供大于求 汽车业或现产能多余隐忧

摘要:统计数据显示,去年我国汽车产销分辨实现2211万辆和2198万辆,同比增加14.8%跟13.9%,产量超越销量13万辆。这是中国汽车行业3年来首度涌现供大于求景象。    在海内多个工业范畴呈现的产能多余问题仿佛正在向汽车业蔓延。

  统计数据显示,去年我国汽车产销分离完成2211万辆和2198万辆,同比增长14.8%和13.9%,产量超出销量13万辆。这是中国汽车行业3年来首度出现供大于求现象。

  据悉,在我国汽车市场潜力不断开释的情形下,很多大型车企如上海通用、一汽民众和上海大众等合资车企以为产能不足妨碍其占领市场,纷纷产能扩张,扩能速度快于竞争对手,更是快于自主品牌车企,并将产能一直向中西部地区延长,增长市场需求压力;但另一方面一些一线城市却纷纷推行汽车摇号限购政策,制约私家购车,导致汽车市场需要缩减,此外,欧美等车企近年来也纷纭进入中国市场,敏捷占据阵地。因而,中国汽车市场供求基础均衡的局势被攻破,3年来首度出现供大于求。

  中投参谋高等研讨员李宇恒在接收《中国产经消息》记者采访时表现,导致国内汽车业3年来首现供大于求的名义起因是车企产量增添而销量增速放缓,但其重要因素是车企肆意扩大产能而不举动应答市场的变动,基本原因则是汽车产业周期与经济发展周期重大脱节。供大于求并不能阐明我国汽车行业自给才能晋升,只能反应出汽车产业深档次的问题行将暴发。

  那么,国内汽车是否会见临产能过剩的问题?

  “中国汽车行业的产能应用率约为84%,是可接受范畴。”中商情报网产业研究院行业研究员李彬在接受《中国产经新闻》记者采访时指出,目前我国千人领有量是70多辆,和国际均匀程度差近一倍。中国只是把眼界放在国内市场,并没有将国际市场纳入进来,未来汽车产销量至少要有10%-20%走向国际市场。剖析认为,在经济整体下行压力加大的条件下,只存在结构性过剩问题,不存在产能过剩,但汽车产业有必定的过剩压力,中商情报网研究猜测,2016年左右全部汽车产业很可能出现产能过剩。

  “大肆扩张的成果必定是产能过剩、构造失衡、无序竞争、利润率降落、吞并重组,中国汽车产业正在步煤炭行业的后尘,来自地方政府、汽车巨头的产能规划仅仅从实践上斟酌本身企业状态和产业发展远景,对各项危险评估显明不够。”李宇恒指出,若要解决这一问题,国内汽车巨头之间须要发展新一轮的兼并重组,行业集中度的提升可能解决产能肆意扩张的问题。

  春风汽车总经理朱福寿指出,一旦出现产能过剩问题,汽车企业应该感性回归产业自身,依据市场自我调剂产能建设。另外,国度也应当领导如何去消化过剩产能,而不是限度。

  “目前,我国汽车业在由大转强的途径上始终难有冲破。”李彬指出,将来汽车的发展将是智能化汽车,汽车产业和信息产业深度融合才是发展的正道,把互联网概念融会进汽车产业可能是未来汽车经营变更的主要机会。只有这样,汽车企业才干怀才不遇,抢占市场份额。

  最后,李宇恒还指出,我国汽车业正加速走在脱轨的边沿,行业增速过快、中心竞争力不足、品牌影响力缺失,中国汽车属于低附加值的“中国制作”的代言人。国家有关部分、处所政府、汽车巨头在产业计划方面应及早反思,在紧缩产能的同时踊跃研发新能源汽车,以期能在未来汽车行业中占领一席之地。

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