三包划定细则问题仍存 将来需进一步弥补

摘要:经过“马拉松”式的博弈过程,国家质检总局于本月15日正式公布了《家用汽车产品修理、改换、退货责任规定》(以下简称《三包规定》)。虽然《三包规定》出台的历程有点崎岖,但毕竟结果还是美好的。

(作者为中国汽车产业协会政策研讨室副主任)

经由“马拉松”式的博弈进程,国家质检总局于本月15日正式公布了《家用汽车产品修理、调换、退货义务规定》(以下简称《三包规定》)。固然《三包规定》出台的过程有点波折,但究竟结果仍是美妙的。我个人以为,这也是一个好处相干方能够接收的多赢成果,岂但花费者增添一件维护本人的“利器”,就连出产者、销售者、维修者也都有了防止消费者歹意索赔的“盾牌”,也有利于增进生产者进步产品德量。

在《三包规定》颁布之前,国家尺度委于去年12月31日公然对“《家用汽车产品三包重要整机品种范畴及三包凭证》”(以下简称《三包标准》)征求看法。依据国度质检总局的部署,《三包规定》将于今年10月1日正式实行,而作为配套文件,《三包标准》也会正式宣布。至此,国家质检总局实施汽车“三包”的框架文件已基础具备,只须要再弥补一个相似于“实施细则”或者“实施补充请求”方面的文件。之所以如斯说,是由于《三包划定》还有一些含混的处所,还需其余“文件”或“规定”予以补充。

例如,第二十条提到“因严峻平安性能故障累计进行了2次修理,重大安全性能故障仍未消除或者又呈现新的严重安全性能故障的”,销售者应当负责更换及退货。这里面的情理是很明白的,但“严重安全机能故障”是什么,哪些情形能力就做“严峻保险性能故障”,似乎《三包规定》不明确说明。又如,第十八条在波及免费维修时提到,“发念头、变速器的主要零件的种类范围由生产者昭示在三包凭证上,其种类范围应当契合国家相关标准或规定,详细要求由国家质检总局另行规定”;“易损耗零部件的种类范围及其品质保障期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应该合乎国家相关标准或规定,详细要求由国家质检总局另行规定”。我想,《三包标准》就是参考的标准或规定之一,但《三包标准》仅是一个推举性标准,要想让其有效,必需得有一个文件让其有效。当初有关法规、条例的出台过程要比从前公道了良多,并且以政府有关部分的智慧,确定也全面斟酌了上述问题。

除了《三包规定》自身的一些细节外,另一个问题就是《三包规定》笼罩的车型规模。根据支配,《三包规定》将于10月1日正式实施,这也象征着生产企业在10月1日之前可以不用向消费者供给“三包凭证”,或者说10月1后当前购车的消费者才干享受《三包规定》所能带来的利益。由此我想到,局部消费者是否会因而而推迟自己的购车打算。假如这样,今年1-9月,汽车市场的汽车销量就会受到必定的冲击。

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