从MG入赘中国看塔塔收购虎豹诡计

摘要:  2008年3月26日,印度塔塔团体用23亿美金胜利将福特旗下的路虎、捷豹揽入怀下,此举让塔塔从一个世界最低售价地域汽车供应商一跃成为世界顶级豪华品牌汽车供

  2008年3月26日,印度塔塔集团用23亿美金成功将福特旗下的路虎、捷豹揽入怀下,此举让塔塔从一个世界最低售价地区汽车供应商一跃成为世界顶级豪华品牌汽车供应商。可以说,塔塔汽车在世界领域的营销是成功的。先是用世界最低售价的汽车展现了自己在汽车本钱把持的惊世之举,同时让众人刹时记住了塔塔这个来自印度的汽车供应商。而后,通过购买国际知名品牌,让自己解脱便宜定位的同时也再次晋升了品牌在世界的知名度。

通过收购国际著名品牌,从而取得技巧与品牌的双重好处并不是塔塔的独创。在1年前,英国的百年品牌“MG ROVER”便已经通过这种方法来到了中国。比拟之下,此次路虎跟捷豹的收购用度是当时MG费用的20倍。固然是双品牌,然而捷豹却仍然是气息奄奄,已经成为边沿化品牌。因而,23亿的大局部价值仍是体当初路虎的身上。

假如说福特不将路虎与捷豹卖给中国事怕中国汽车工业的突起而要挟其经济利益,那不如说中国企业通过这些年的发展对资本的利用更加高深,可以逐步在世界资本市场中漫游。咱们可以看看,印度塔塔用23亿换回了什么,他与购买MG ROVER到底有哪些迥异?

首先,印度购买的是两个奢华范畴的经典品牌。与捷豹的江河日下不同,路虎近年在中国乃至世界的发展不言而喻,跟着资本市场转动利润的丰富,越来越多的百万甚至千万资产占有者不惜重金购买这个经典英国品牌,这无疑给路虎供给了更为宽大的生存与发展的空间。从这点上看,MG在中国的着名度远不如路虎与捷豹,能够说大多数国人对英国轿车的品牌概念最多再包含一个宾利和劳斯莱斯。但纵观世界,因为定位的不同,MG的受众群体要远弘远于路虎与捷豹,而这些受众群体也为MG带来了日后丰硕的生存与持续发展的辽阔空间。

在技术层面上,中国与印度在汽车工业的发展程度上体现了应有的差距。MG品牌从购置到束装搬回,从海内的图纸研发到不到一年的投产,从车系的丰盛到品牌的衍生最后用极快的速度回复海外市场的生产,这无疑是业界的一个奇观。应当说,中国的汽车工业经由近20年的飞速发展,不仅领有了本人的生产研发才能,对国外进步技术的接收继而转化为自我技术上风的能力也大大加强。同时,在一直的调剂工业构造与品牌建设中,中国的汽车供给商找到了一条合适中国自己发展的途径。反观印度,这个汽车产业水平比中国晚15甚至20年的国度正在飞速的发展。但发展是客观的,差距是不可疏忽的,这就决议了塔塔不能像收购MG那样的自主调试、出产、研发,它还须要大批的技术支撑、零部件的供应与后期的研发。

路虎与捷豹是十分不错的品牌,他们的出卖对任何企业都是一次诱惑。但客观的讲,市场的绝对狭窄,后期研发的技术瓶颈,市场营销的不断定性,加之宏大的员工福利保障,和23亿美元的巨额“转会费”,不得不让良多企业在引诱之余沉着思考。而这种思考,这种摈弃了不切实际的寻求,就是企业对自我公道定位的最好体现,也是企业成长和强大的标记。

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