2008年自主品牌中谁会出局

摘要:  这里的出局,并非是指倒闭,如果“好逝世不如赖活着”,还不如罗唆出局。而且出局也是有多种情势的。这毫不是危言耸听。从现有自主品牌看,活得比拟好的有华晨

  这里的出局,并非是指倒闭,如果“好死不如赖活着”,还不如索性出局。而且出局也是有多种形式的。这绝不是危言耸听。

从现有自主品牌看,活得比较好的有华晨中华、长城、奇瑞、吉利、比亚迪,包括上汽汽车等。就是这些看起来或确实活得比较好的自主品牌,也存在或多或少、这样那样的问题,甚至有些问题从久远看将是致命的,如不战胜想不出局都难。

回顾2007年,许多自主品牌确实获得了长足进步,在这些品牌的进步中,不能不说许多媒体人都给予了极大的关注与赞赏。当我们有记者在奇瑞看到热气腾腾造汽车的局面时,曾冲动地流下热泪。包含我本人也曾无数次地在各种场所力挺自主品牌。许多自主品牌也确切是在各方的庇护下敏捷突起,并越走越快。

就在这时,有自主品牌提出了“调整”。应该说调整是对的,我曾在前两月写的一篇文章中说,自主品牌的调整是多方面的,比如品质、服务,包括在研发的投入上都必需调整,然而最先要调整的则是心态。只有心态摆正了,才干找准需要调整的切入点。当然这种抽象地说法,谁都可能会说。不外当你心态果然安静下来时,你就会发明,2007年自主品牌正是在总体进步中存在良多问题,至少在与媒体同行的平凡交换中,我们曾对一些自主品牌有以下见解——

奇瑞在百万辆车下线后,忽然间大张旗鼓,如斯大起大落地调剂,值得商议。

吉祥宣扬推介重点是什么,是把炒作概念放在首位,仍是应当多先容产品?懂得吉利的人都晓得,前景、金刚、自在舰已经是吉利造车以来的第二代产品,无论从品质到服务都有了质的奔腾,但大多数消费者并不了解。相反这一年中人们对吉利了解最多的则是换标跟更多的噱头等。

还有比亚迪,除了F3着实卖火了一阵之外,包括F6等后续车型还能续写光辉吗,很难说,当消费者越发理智或成熟消费时,你那模拟秀还有用吗?在这点上所有的自主品牌都应该看到,从前我们最大的上风是小车、是价格。可是当那些合资品牌包括入口品牌,也瞄准小车市场,拉廉价位,甚至像马自达5那种进口MPV,从备件到服务网络都按国产价格定位时,我们还有什么优势可言?!

一位朋友前多少天这样说道,自主品牌车内的滋味、材质、整体唱工、驾驶感触,还有故障率……这所有属于汽车基础素质,全体被低价掩饰后,那该是如许的恐怖?!

还有一位友人说,自主品牌也好、合资品牌也罢,很多方面成败都在于细节,比方人力资源问题,终日折腾不休;好比品牌推介,那女公关傲得比关公还神气;还比如……

显然,品牌、品德、服务还有价钱相对是成熟花费者的独特须要。如果我们寄托极大盼望的自主品牌不在这些基本上晋升到位,就必定要出局。这是毫无疑难的。

最后再说两句,回想一年中自主品牌的表示,长城汽车的一句企业理念倒显出了宝贵本质,那就是:天天提高一点点。假如咱们每个自主品牌都能每天先进一点点,那就真恰是民族之幸了。

但愿2008,不自主品牌出局。

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