沈进军:两年后新车与二手车比例将达1:1

摘要:2012汽车流通协会年会11月29号举行,行业专家,经销商以及媒体独特探讨汽车流通的未来发展。本期名家评论特邀流通协会常务副会长兼秘书长沈进军为大家解读汽车流通新时期。     编者按:今年的中国汽车销售情况整体绝对严格,汽车经销商的新车利润降落,尽管限迁政策对二手车市场有一定的影响,但是总体来说汽车后期市场与二手车市场在蓬勃发展。随着海内汽车保有量和换购人群敏捷增添,二手车市场范围不断扩展。中国的二手车在向发达国家成熟市场聚拢的途径上,预计今年二手车交易量将首次冲破500万辆大关,增幅远高于新车销售。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长 沈进军

      两年后新车与二手车比例将达1:1

    腾讯汽车:您觉得发达国度有哪些汽车流通的教训值得我们去学习和分享?

    沈进军:两个方面,第一个是二手车。我们未来的二手车市场潜力巨大。北京1-10月份二手车对新车的奉献率到达58%。也就是100辆车中间有58辆车通过二手车置换来实现的。在汽车的保有量凑集了一亿多,市场过去称为新增市场,未来市场将是置换市场。美国汽车市场简直没有新增的,全是置换。

    第二是应用金融杠杆。现在汽车金融还做的不够好,这和消费习惯有关系。金融机构,像汽车金融、银行,包括经销商,还有政府部分,如果可以都进入金融杠杆这方面,我觉得市场潜力十分大。美国的汽车金融比例有70%、80%乃至90%,我们才14%,换句话说这是好事,阐明市场潜力伟大,所以说,二手车是一个宏大的空间。金融杠杆也有巨大的空间。

    我感到二手车将来两年会跟汽车一比一。

    奔驰经销商联会是第一个流通协会旗下组织

    腾讯汽车:为什么要成破奔跑经销商联会这样的组织?联会的重要功效是什么?

    沈进军:奔驰经销商联会是流通协会旗下的组织,它是经由民政部和国资委,我们业务主管部门、登记部门的批准和存案。由于每个品牌的经销商都有不同的诉求,有时很难达成共鸣,因此流通协会在奔驰体系里面做了一些翻新,成立了奔驰经销商联会。

    这不是我们的需要,是奔驰经销商的需求。现在有120家奔驰经销商进到了这个体制,而且这120家大多数在奔驰经销商里面的大团体,有中升、宏大、万邦、利星行等等。流畅协会也为这样的组织供给支撑。

    腾讯汽车:您怎么对待厂商与经销商关系?

    沈进军:就厂商与经销商关系来说,经销商当初基础不话语权,实在这也是始终迷惑咱们协会的问题,只管现在政府政策并没有发生变化,然而跟着市场的不断变化,随着买方市场一直构成进程旁边,经销商位置缓缓在凸显。供求关联一旦产生大的变更,厂商所谓的话语权也会发生变化,因而我以为市场的力气是最大的。

    政府的政策在经济方面可能是精益求精,我不认为其能够撼动市场,而市场的力量是无限大的。未来经销商不是靠厂商拿车挣钱,而是通过为消费者服务发生利润。

    假如以供应链实践来说,供应链链主在从前必定是厂商,但是未来供给链链主会向下移。这是市场气力造成的,这不是卖方和买方或者说生产厂商和经销商说了算的货色,这是市场说了算的东西。所以未来最高的定价权不在厂商手里,在市场、花费者手里。

    入口车价钱战由头是市场占领率的竞争

    腾讯汽车:今年是进口车价格战比拟剧烈的一年,您对此怎么看?如果欧洲明年的市场情形还不好,他们会不会把车拿到中国市场上来卖?

    沈进军:今年进口车价格战我认为最开始是品牌的代办商或者供应商为了进步市场据有率自动的降价行为,但是他没有想到这种主动的降价行动造成市场恶性竞争,最后经销商被动的让利。因此今年我个人认为价格战它的由头开端并不是供求关系引起的,而是某些品牌想提高市场占有率,打了一个价格战,没成想价格战引发了最后的一系列的市场凌乱。

    第二个问题,我认为只有我们出产企业把持了他的产量,依照市场须要部署生产,使得供求关系根本坚持均衡。这个市场,价格也好,经销商也好,终极厂家也好,大家都是共赢的。

    汽车业应增强人才体系培训跟职业教导

    腾讯汽车:你认为汽车经销商人才匮乏和散失的问题该如何解决?

    沈进军:汽车行业成长的太快了,供不应求。所以呈现经销商挖人,拆东墙补西墙,这是一个大问题。当然这首先和我们目前的培训系统,包含学历教育方面有关。第二个是职业教育这一块没有跟上,

   

腾讯汽车:协会会不会在人才培育上重点关注?

    沈进军:我们已经着手做这方面了。我们同时也在向教育部呐喊,盼望在学历教育方面也可能多关注在营销方面的人才。我认为汽车营销跟别的营销、服务业没有太大差别,车子怎么卖不重要,最重要的是如何让消费者接收最好的服务。这是经销商未来转轨很主要的方式,他要下成本造就服务才能。

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